電動(dòng)車每天充電跑不了多久，又沒電了是怎么回事？如何增強(qiáng)電池的蓄電能力
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-12 12:04
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1、充電次數(shù)不要過(guò)于頻繁
很多時(shí)候我們會(huì)經(jīng)常擔(dān)心電動(dòng)車會(huì)沒有電，每次等到要出門就充電，這樣經(jīng)常頻繁性的充電會(huì)造成電動(dòng)車電池的損耗，導(dǎo)致電池的使用壽命的減短，電池的蓄電能力會(huì)減弱。同時(shí)，維修師傅也說(shuō)了，電動(dòng)車也不要每天多次數(shù)的充電，而且每次充電的時(shí)間不長(zhǎng)，這樣多次有少量的充電方式，其實(shí)很損耗電池的使用壽命的。
2、充電時(shí)間要注意
經(jīng)常我們?yōu)榱朔奖?，很多的人?huì)在晚上對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，而且一充就是一整晚，這樣是不行的。一般我們電動(dòng)車電池充電時(shí)間在8個(gè)小時(shí)以內(nèi)是最好的，電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不僅會(huì)損耗電池的使用壽命，而且在晚上對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行一整晚的充電還有一定的安全隱患。
3、及時(shí)補(bǔ)充電動(dòng)陳電池電量
對(duì)于電動(dòng)車我們不能每次等到電動(dòng)車電池快耗盡了才想起來(lái)要充電，每次電動(dòng)車電池快耗盡了時(shí)，會(huì)讓電動(dòng)車處于一種超負(fù)荷的狀態(tài)下，這樣對(duì)電動(dòng)車電池的損耗是很大的，會(huì)減短電池的使用年限。初期的膠體蓄電池的放電容量只有富液式電池的80%左右，這是由于使用性能較差的膠體電解液直接灌入未加改動(dòng)的富液式電池之中，電池的內(nèi)阻較大，電解質(zhì)中離子遷移困難引起的。
近來(lái)的研究工作表明，改進(jìn)膠體電解液配方，控制膠粒大小，摻人親水性高分子添加劑，降低膠液濃度提高滲透性和對(duì)極板的親合力，采用真空灌裝工藝，用復(fù)合隔板或AGM隔板取代橡膠隔板，提高電池吸液性;取消電池的沉淀槽，適度增大極板面積活性物質(zhì)的含量，結(jié)果可使膠體密封電池的放電容量達(dá)到或接近開口式鉛蓄電池的水平。
AGM式密封鉛蓄電池電解液量少，極板的厚度較厚，活性物質(zhì)利用率低于開口式電池，因而電池的放電容量比開口式電池要低10%左右。與當(dāng)今的膠體密封電池相比，其放電容量要小一些。
五、 電池內(nèi)阻及大電流放電能力
鉛蓄電池的內(nèi)阻是由歐姆內(nèi)阻、濃差極化內(nèi)阻、電化學(xué)極化內(nèi)阻組成的。前者包括極板、鉛零件、電解液、隔極電阻。AGM密封鉛蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其內(nèi)，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內(nèi)擴(kuò)散和電遷移受到的阻礙很小，所以AGM密封鉛蓄電池具有低內(nèi)阻特性，大電流快速放電能力很強(qiáng)。
膠體密封鉛蓄電池的電解液是硅凝膠，雖然離子在凝膠中的擴(kuò)散速度接近在水溶液中的擴(kuò)散速度，但離子的遷移和擴(kuò)散要受到凝膠結(jié)構(gòu)的影響，離子在凝膠中擴(kuò)散的途徑越彎曲，結(jié)構(gòu)中孔隙越狹窄，所受到的阻礙也越大。因而膠體密封鉛蓄電池內(nèi)阻要比AGM密封鉛蓄電池要大。
然而試驗(yàn)結(jié)果表明膠體密封鉛蓄電池的大電流放電性能仍然很好，完全滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)密封電池大電流放電性能的要求。這可能是由于多孔電極內(nèi)部及極板附近液層中的酸和其他有關(guān)離子的濃度在大電流放電時(shí)起到關(guān)鍵性的作用。
