什是氫燃料電池車，國產(chǎn)新能源汽車研究什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-05 00:46
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新能源汽車越來越受到市場的重視，不僅是因?yàn)槟茉础h(huán)境危機(jī)需要更加環(huán)保的汽車驅(qū)動方式，也是大家用車需求的一個(gè)改變。要達(dá)到真正的新能源車的要求，目前確實(shí)還無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的純電動車還稱不上真正的新能源汽車，因?yàn)殡娔艿霓D(zhuǎn)換需要其它能量形式的轉(zhuǎn)化，中間過程還不能保證100%的零排放零污染。
相比較國內(nèi)的充電方式的純電動車，日系、韓系已經(jīng)找到了新的研究方向，就是采用氫燃料為主要動力來源的新型新能源動力技術(shù)，可能對于很多人來說這是一個(gè)汽車全新動力來源的方式，但是，這項(xiàng)技術(shù)日本車企已經(jīng)研究了十幾二十年了。
日本人非常注重節(jié)能環(huán)保，因?yàn)槿毡咀陨硪膊皇琴Y源豐富型國家，所有的汽車燃料都需要依賴進(jìn)口，所以，很早的時(shí)候日本人就想靠其它方式來減少對其它國家能源進(jìn)口的依靠。
從核電力技術(shù)再到氫燃料電池技術(shù)，日本的能源使用一直非常的緊張，所以，從最早混合動力到純電動，再到現(xiàn)在的氫燃料電池技術(shù)，這都是日系車品牌一步步創(chuàng)新而走過來的。
很早之前，豐田的氫燃料電池車就已經(jīng)開始了實(shí)際的量產(chǎn)和使用，不過受限于氫儲氣罐的產(chǎn)能以及氫氣的獲取和儲存方式還不是很成熟，所以，并沒有大規(guī)模的使用，但是在日本本土和美國等國家，豐田的氫燃料電池車早已走入了人們的生活。
氫氣的獲取方式是比較多的，但是成本和量難以控制，而且也不能保證氫氣制備過程中，沒有其它有害氣體或者溫室氣體的排放，對于消費(fèi)者實(shí)際使用成本目前還有點(diǎn)高，但是，相比較目前的充電方式的純電動車技術(shù)來說，還是有一定的技術(shù)前瞻性。
除了豐田以外，現(xiàn)代去年發(fā)布的首款氫燃料電池車也已經(jīng)在全球市場發(fā)布了，跟日本一樣，韓國本土資源非常有限，所以，大家都在尋找可替代的新的能源，早在2014年，現(xiàn)代也向美國市場投放了一批氫燃料電池車，基于現(xiàn)代途勝改裝的氫燃料車，不過價(jià)格比較高，在美國都要賣到接近40萬左右。而且日產(chǎn)加氫也不像加油那么的簡單，所以，使用起來還是有一定的麻煩。
國產(chǎn)品牌近年來越來越重視新能源汽車，但是，跟很多普通消費(fèi)者所理解的那樣，很多品牌不過是在追逐新能源車的利潤，比如國家對新能源汽車的補(bǔ)貼，養(yǎng)肥了一批并沒有真正實(shí)際應(yīng)用技術(shù)的汽車廠家，所以，都是一些披著新能源名號騙補(bǔ)貼的公司。
同時(shí)，國內(nèi)市場大量資本的涌入，也讓新能源車的未來看起來越來越迷茫，一夜之間似乎大家都在造新能源汽車了，都說自己有多少項(xiàng)專利技術(shù)，就是沒有看到實(shí)際的應(yīng)用，這沒有看到實(shí)車在路上跑，所以，相比較日韓品牌專注攻克技術(shù)，國產(chǎn)新能源汽車現(xiàn)在還處于蒼蠅亂撞的狀態(tài)。
當(dāng)年賈躍亭要造車的時(shí)候說過，即便是負(fù)債，自己也不后悔進(jìn)入造車這樣一個(gè)領(lǐng)域，它覺得這是未來的趨勢，此后國內(nèi)市場變一發(fā)不可收拾，蔚來汽車、小鵬汽車、前途汽車、威馬汽車等等，涌線了一大批以資本為主陣地的新能源汽車品牌，可謂百花齊放、百家爭鳴，一時(shí)間也讓國人產(chǎn)生了中國已經(jīng)是世界新能源汽車第一大國的假象。
但是，背后所暴露出的問題太多了，技術(shù)不成熟、產(chǎn)品性能被夸大、安全性能受到質(zhì)疑，所以，現(xiàn)在來看，國產(chǎn)新能源汽車還沒有自己主要的研究方向，大家都在觀望，看誰能夠有突破性的進(jìn)展，然后自己好學(xué)一下，或者是看誰到底支撐不住了，倒下。
當(dāng)人家在研究技術(shù)的時(shí)候，我們只想著如何制造噱頭吸引消費(fèi)者目光，如果拉更多的人入伙，我想這正是現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車目前過面臨的問題，真正去搞技術(shù)的又有幾個(gè)，有幾個(gè)感拍著胸脯說自己的技術(shù)比日系、韓系車牛，我想除了吹牛，應(yīng)該找不出來。
