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電動(dòng)車充電電池發(fā)燙什么原因?

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-03-18 13:02    點(diǎn)擊量:
電動(dòng)車電瓶充電過(guò)程,實(shí)際上是一種電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程,也就是讓電能變成化學(xué)能來(lái)存儲(chǔ)的過(guò)程,電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能,不可能會(huì)轉(zhuǎn)換效率為百分百,實(shí)際效率大概是60-80%之間,有些低的可能只有五成,也就是通電1安培,可能只有0.5安培被浪費(fèi)掉了,這些被浪費(fèi)掉的電能,最終都會(huì)轉(zhuǎn)換成熱能,而散熱是需要時(shí)間的,如果瞬間產(chǎn)生了大量的熱量,溫度就會(huì)升高,所以你摸到電瓶上會(huì)感覺(jué)到熱了,只要是微熱都是正常的,如果是燙手,就說(shuō)明轉(zhuǎn)換效率非常低了,是電瓶或者充電器有問(wèn)題了,請(qǐng)關(guān)注:容濟(jì)點(diǎn)火器
 
 
 
1、高溫環(huán)境下充電,比如夏天在太陽(yáng)直射下充電,本身環(huán)境溫度就高,太陽(yáng)照射電瓶和充電器就會(huì)產(chǎn)生一定的溫升,加上充電自我產(chǎn)生的熱量,所以摸上去燙手當(dāng)然是理所當(dāng)然的事情了,要避免這種環(huán)境下充電就是了,不然好東西也會(huì)充成壞東西了。
 
 
2、如果使用了1年以上的電瓶,可能是電瓶里邊液位嚴(yán)重下降了造成內(nèi)阻過(guò)大,引起的充電轉(zhuǎn)換效率低,一定要及時(shí)補(bǔ)充電池液進(jìn)去了,不然可能充電無(wú)法轉(zhuǎn)燈,到時(shí)都會(huì)鼓包了直接報(bào)廢
 
 
3、可以簡(jiǎn)單看電瓶外觀,如果沒(méi)有變形,或者有輕微變形,那還能繼續(xù)補(bǔ)充電池液進(jìn)去使用。有條件的家濃度為1.25左右的稀硫酸,沒(méi)有的可以加純凈水,找一些電熱絲之類的負(fù)載直接讓電瓶放電,讓單個(gè)電瓶電壓低于10.5伏,然后打開(kāi)蓋板和閥帽,利用針筒之類的注射10毫升左右進(jìn)去,也不宜加太多的。然后可以插上充電器來(lái)充電,需要不式來(lái)查看液面,只要表面能保持滋潤(rùn)就好,等充電器轉(zhuǎn)燈了,把多余的一些電池液吸取出去,在裝好閥帽和蓋板,就可以繼續(xù)正常使用了。不過(guò)如果電瓶都已經(jīng)嚴(yán)重變形甚至鼓包,就基本上報(bào)廢啦,鉛酸電瓶,一般也就能用1年半左右。
 
 
4、如果是新買的電瓶也這樣,一般是充電器有問(wèn)題了,比如充電器電壓過(guò)高,或者充電器參數(shù)不匹配,有些人用鉛酸電瓶給鋰電池充電也可能有這種情況了。有條件的可以用萬(wàn)用表測(cè)量一下充電器輸出電壓,比如48伏電瓶充電器電壓最高不應(yīng)該超出57.6伏。充電器有問(wèn)題,一定要及時(shí)維修或者更換,不然多好的電瓶,都會(huì)被它給充發(fā)熱了,引起損壞的。
 
 
5、充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),一般要控制在8個(gè)小時(shí)以內(nèi),電瓶被充滿電以后,一般都要浮充一段時(shí)間,這時(shí)候轉(zhuǎn)換成化學(xué)能的電能不多,如果充電時(shí)間長(zhǎng)或者充電電流過(guò)大,大部分電能都轉(zhuǎn)換成了熱能,電瓶當(dāng)然可能會(huì)燙手。
 
 
6、不要貪圖一時(shí)痛快,到街邊小店進(jìn)行快充了,快充過(guò)程中,電壓高,肯定會(huì)大量發(fā)熱的,對(duì)電瓶傷害大。而且充電時(shí)候,需要有人看守著,不能隨意放置一邊了,避免因?yàn)檫^(guò)熱甚至爆炸等問(wèn)題引起安全事故。
在過(guò)去的2018年里,整個(gè)汽車行業(yè)沒(méi)有迎來(lái)“金九銀十”,一直處于萎靡不振的狀態(tài),但新能源汽車卻成功實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)反撲,繼續(xù)保持著高速增長(zhǎng)。據(jù)筆者獲悉,2018年間,我國(guó)系能源汽車的產(chǎn)量為127萬(wàn)輛,銷量為125.6萬(wàn)輛,比2017年分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%,這是一個(gè)何等夸張的比例?而在其中,純電動(dòng)汽車的銷量更是接近100萬(wàn)輛,然而純電動(dòng)汽車是新能源汽車嗎?
 
 
不僅是筆者,在很多人的眼中,純電動(dòng)汽車并非新能源汽車,有2大原因。首先,第1點(diǎn)原因,電能并非真正的新能源。雖然我國(guó)有三峽大壩,有很多的風(fēng)力、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施,但國(guó)內(nèi)電能的供給,主要還是來(lái)源于火力發(fā)電。而火力發(fā)電沒(méi)有辦法避免環(huán)境污染問(wèn)題,所以說(shuō),純電動(dòng)汽車并非新能源汽車。
 
 
第2點(diǎn)原因,純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組存在污染隱患。當(dāng)下的純電動(dòng)汽車,主要采用的是鋰電池,而鋰電池報(bào)廢后造成的電池污染,比燃油車的尾氣污染更嚴(yán)重,這種情況下,所謂的新能源汽車銷量越高,存在的污染隱患也就越嚴(yán)重,那還談什么新能源?全國(guó)范圍內(nèi)有接近250家新能源車企,他們拿著國(guó)家的補(bǔ)貼,卻做不出真正的新能源汽車,我們還能說(shuō)什么呢?
 
 
而且,很多的新能源車車主,他們?cè)谫?gòu)車之后,還獲得了極其不好的體驗(yàn)。就比如蔚來(lái)ES8的車主,當(dāng)初購(gòu)車的時(shí)候,4S店的銷售人員表示,這車的續(xù)航里程能有355km,但結(jié)果呢?一到冬天,由于電池受到低溫影響,導(dǎo)致其工作效率降低,蔚來(lái)ES8的車主都記住了拖車公司的聯(lián)系方式。
 
 
此外,尤其是純電動(dòng)汽車,由于制造工藝的問(wèn)題,很多的純電動(dòng)汽車在面臨惡劣天氣時(shí),都容易出現(xiàn)故障,尤其是沿海城市,在面對(duì)臺(tái)風(fēng)天氣時(shí),純電動(dòng)汽車浸水電池報(bào)廢的問(wèn)題時(shí)常發(fā)生。雖然說(shuō),部分新能源車企提供電池的終身質(zhì)保,但還有很多的車企,他們會(huì)讓車主自己掏錢換電池。而現(xiàn)如今,絕大部分新能源汽車的動(dòng)力電池組,更換的成本都很高。
 
 
正因?yàn)榇耍芏嘈履茉窜囍鞫颊f(shuō):純電動(dòng)汽車買了之后更后悔!而在這樣的情況下,國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的崛起,究竟是不是一件好事情呢?身為傳統(tǒng)燃油車車主的你,又會(huì)不會(huì)選擇新能源汽車呢?

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