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能量突破可能還需要10年?談?wù)勪囯姵丶夹g(shù)當下的挑戰(zhàn)與方向

來源:寶鄂實業(yè)    2019-03-18 09:46    點擊量:
雖然突破可能還有十年之久,但金屬鋰電池可以為電動汽車和電網(wǎng)帶來巨大的飛躍。
 
 
一次巨大的電池突破可能會讓電動汽車一次充電駕駛更長的時間,更安全的行駛。為電網(wǎng)提供更好的電池可以儲存更多的能源,從而可以部署更多的風能和太陽能。
 
能源部ARPA-E項目主管Paul Albertus表示:“這類概念在世界范圍內(nèi)正在進行競爭。”該項目的重點是早期階段,可能對能源產(chǎn)生重大影響的能源研究。
 
上個月,Albertus和他的ARPA-E同事Sue Babinec在“自然能源”雜志上發(fā)表了一篇文章,對金屬鋰電池的研究狀況和未來的挑戰(zhàn)進行了研究。
 
金屬鋰電池正如其名稱所使用的,金屬鋰用于電池的負極部分,在充電和放電時使離子來回穿過電解質(zhì)的負電極和正電極。
 
石墨通常用于當今鋰離子電池的負極。但通過用金屬鋰取代石墨,電池可以儲存更多的能量。
 
根據(jù)Nature的文章,金屬鋰電極可以使鋰電池的能量提高35%,能量密度提高50%。這可能會讓一個電池可以提供350或400瓦時每千克或1000瓦時每升的電能。
 
目前的鋰離子電池組的能量為每千克約150瓦時,能量密度接近每升250瓦時。
 
美國能源部的目標是為電動汽車電池組尋找能量儲存選項,每千瓦235瓦時,每升500瓦時。
 
近年來,ARPA-E項目啟動了一項名為IONICS的儲能計劃,為金屬鋰電極等領(lǐng)域的早期研究提供資金幫助。利用ARPA-E資助工作的鋰金屬電極包括24m,離子材料實體,PolyPlus電池公司與愛荷華州立大學(xué)。
 
Albertus和Babinec寫道,金屬鋰電極結(jié)合使用固體材料(而不是液體)制造電池電解質(zhì)的研究有朝一日會成為鋰離子電池的下一代產(chǎn)品。固體電解質(zhì)會使電池不易燃,使用更安全。
 
然而,實際上電池的技術(shù)突破并不容易。自20世紀60年代以來,全球的科學(xué)家們一直在研究金屬鋰電極,大型電池企業(yè),政府實驗室和創(chuàng)業(yè)公司的同類研究一直在進行。
 
 
雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟上周宣布對Ionic Materials進行戰(zhàn)略投資,希望開發(fā)下一代電動汽車電池。固態(tài)電池是電動汽車的圣杯,因為它具有高能量密度和更好的散熱性能。豐田,菲斯克等公司也在尋求開發(fā)固態(tài)電池的潛力。
 
有一些小型的金屬鋰電池在醫(yī)療行業(yè)等小眾應(yīng)用中使用,但是還沒有人能夠?qū)㈦姵胤糯蟮娇梢詾槠嚬╇娀驗樘柲馨l(fā)電場保存能量的地步, 。
 
在Nature文章中,作者強調(diào)了電池研究人員在進行這些類型的項目時應(yīng)該關(guān)注的重點。他們還指出了避免錯誤的方法,并消除所謂的“枝晶”,或可能在電池內(nèi)部生長并導(dǎo)致問題的晶須狀鋰。
 
特別是Albertus和Babinec發(fā)現(xiàn),使用合適的低成本部件,金屬鋰電極電池可以達到每千瓦時100美元的成本。保持低成本(低于鋰離子電池的成本)將是新電池成功上市的關(guān)鍵。
 
Albertus說,與一些被廣泛采用的電池技術(shù)不同,比如將硅用于鋰離子電池的陽極,金屬鋰電池可能還需要十年的時間。
“雖然能將磷酸鐵鋰單體電芯能量密度做到180Wh/kg以上,但多數(shù)還處于小試或者中試階段,未大批量上市,還需要進一步驗證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。”羅煥塔指出。
 
墨柯強調(diào),磷酸鐵鋰極致追逐能量密度或引發(fā)安全問題。一般來說,單體電芯單位空間聚集的能量越多,瞬間爆發(fā)出來的危害性越大,安全性越低。由于磷酸鐵鋰電池能量密度普遍低于三元電池,安全性相對高一些。
 
“與三元電池通過提高單體電芯提升能量密度不同,磷酸鐵鋰電池提高能量密度的方式主要是提高電池整體成組效率。”墨柯強調(diào),這里面潛藏危險。電池成組效率越高,意味著其中安全部件減少。一般來說,磷酸鐵鋰電池成組效率80%屬于正常水平,現(xiàn)在有些廠家已經(jīng)做到90%以上。
 
另一個爭議的焦點是補貼政策退出后,磷酸鐵鋰會否因為價格優(yōu)勢實現(xiàn)逆襲?
 
國軒高科接受機構(gòu)調(diào)研時表示,隨著補貼退坡,磷酸鐵鋰的低成本、長壽命、高安全性等優(yōu)勢在乘用車領(lǐng)域?qū)⒅饾u突顯。
 
今年8月26日,比亞迪董事長王傳福接受中國證券報記者關(guān)于“怎么看待磷酸鐵鋰電池和三元電池的技術(shù)路線之爭”的提問時表示,兩種電池都很重要,未來將根據(jù)不同的情況進行應(yīng)用。

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